¿Por qué los buques tanque de agua en la India tienen su parte superior abierta que pierde mucha agua mientras el petrolero está viajando?

Buena observación .

Este es un ejemplo en el que incluso la persona que no sabe nada sobre la ciencia lo usa en su vida cotidiana para su beneficio. Estoy hablando del conductor del petrolero.

Es posible que haya observado que nunca ve un nuevo buque cisterna de agua. Siempre son esos tipos de jalopy desvencijados, oxidados y al final de la vida. Esto se debe a que el uso como buque tanque de agua es el último en la vida útil de un camión cisterna.

Así que ahora puede correlacionar los neumáticos desgastados, el cuerpo oxidado, los cojinetes sobrecargados y los frenos inadecuados. Otra especialidad de un buque cisterna de agua o para cualquier otro buque tanque líquido es que cada vez que hay un cambio en la aceleración, el líquido oscila o se sacude violentamente. Este movimiento se transmite a través de todo el vehículo y el conductor lo siente más. Esta es la razón por la cual los petroleros son más difíciles de manejar y maniobrar.

Si la cubierta superior está abierta, parte del agua se derrama, lo que reduce la magnitud de la energía del batido y el tanque es un poco más manejable. Por supuesto, el conductor aprendió esto a través de la experiencia y no del conocimiento científico.