Puse paneles en mi techo mientras que la tarifa de alimentación era bastante más alta que hoy. La economía no fue maravillosa. Era una inversión segura y a prueba de inflación, pero no lo hubiera hecho si no hubiera sido por el rendimiento real negativo de las obligaciones gubernamentales vinculadas al índice y la no disponibilidad de bonos de ahorro nacionales indexados. También tenía la ventaja clave, mis paneles estaban en mi techo, ¡por lo que ningún intermediario intentaba estafarme! (No preveo mudarme antes de que se agote el FIT).
Desde entonces, los paneles han mejorado y el equipo se ha vuelto menos costoso, pero el subsidio FIT se ha reducido considerablemente. El Reino Unido no es territorio natural del panel solar en comparación con España o Arizona. Necesitamos más electricidad en invierno, cuando hay menos sol debido a nuestro clima y nuestra latitud norte.
Por cierto, puede invertir en generación solar en el mercado bursátil del Reino Unido en lugar de directamente. Hay varios fideicomisos de inversión de generación “verde” que rinden varios por ciento (como NESF), pero hay que tener en cuenta que el valor de sus activos de capital (paneles e inversores) puede haberse depreciado seriamente en el momento en que sus tarifas de entrada expirar. En otras palabras, una buena parte del rendimiento puede estar siendo pagada por una pérdida de capital futura. En el lado positivo, puede obtener una exposición equilibrada a proyectos solares y eólicos. La gran ventaja de esta ruta es que si luego necesita acceder a su capital, puede vender sus acciones.
Leve digresión. Mi sensación es que, casi de manera exclusiva, en el Reino Unido, las turbinas eólicas marinas y las baterías de automóviles eléctricos son el futuro (2040 o posterior). Necesitamos más electricidad en invierno. Es más ventoso en invierno. Es un país ventoso. El viento es intermitente, pero si varias industrias actúan juntas, los autos eléctricos de la nación podrían almacenar el exceso en días ventosos y venderlo nuevamente a la red en condiciones de calma. Debería programar un nivel de carga mínimo, y su automóvil alimentaría la carga por encima de ese nivel a la red cuando se le ofrezca un precio preprogramado, luego absorberá la carga durante la noche o en un día más ventoso cuando la electricidad sea más barata. También habrá una pila cada vez mayor de baterías de automóviles usados que todavía son lo suficientemente buenas como para ser utilizadas para el almacenamiento de energía en el hogar (PowerWall de Tesla es la primera implementación de esta idea). Estoy esperando y mirando en este momento, pero espero estar invirtiendo en algún momento.
