Oooh, este es un nido de avispas. Trataré de responder lo mejor que pueda, aunque me avisen que las reglas del servicio de comida móvil son diferentes incluso dentro de las ciudades y no puedo abarcar todos los ángulos.
Seguros y permisos: dependiendo de su ciudad, será prohibitivamente costoso o más bien barato obtener una licencia comercial para su operación MFS (Servicio Móvil de Alimentos). Muchas ciudades tienen tarifas adicionales para las áreas de preparación de alimentos no locales y requieren inspecciones más duras. Eso es una advertencia, mira abajo. Además de eso, necesitará un seguro para su MFS y, sin tratar de engañar a nadie, al menos para el medio oeste y el sur de los Estados Unidos, he encontrado que Progressive tiene las mejores tarifas. Una vez hecho esto, también deberá asegurar su camioneta contra el vandalismo, el robo y usted contra reclamos profesionales tales como intoxicación alimentaria o si alguien se apuñala en sus cubiertos o se resbala sobre el agua que gotea de su A / C. Finalmente, en algunos estados (CA, Delaware, Texas, NY de los que tengo conocimiento) también necesita solicitar permisos en el Departamento de Agricultura del estado.
Otras personas con quienes hablar : su oficina local de OSHA tiene una gran bolsa con letreros y permisos que necesita tener visibles en el camión, incluso si trabaja solo. Además, si está friendo alimentos en el camión, tiene que solicitar un permiso de “combustibles y explosivos” en algunas ciudades.
Todo lo anterior puede ejecutarse rápidamente llamando a OSHA, a su Cámara de Comercio local, al departamento de permisos comerciales de la ciudad, a su seguro y al USDA.
Su camión : los camiones usados buenos comienzan en $ 70,000, nuevos comienzan en $ 130,000 si usted no es exigente y saca uno del estante. Armenco (http://www.cateringtruck.com/use…) vende los más usados en California, también tienen un nuevo departamento de camiones. También puede hablar con “Big Tony” (no, no lo estoy inventando) en http://usedlunchtrucks.com para obtener más opciones.
Ten cuidado, aquí. Esta nueva ola de vender alimentos mediocres pero haciéndolo lucir elegante porque los hipsters aman los camiones de comida es algo nuevo. Antes de eso fueron años, décadas, de una industria bastante sórdida plagada de vandalismo, van ardiendo y amenazando a la familia, pagados inspectores (sí, incluso en SF, ESPECIALMENTE en San Francisco), sobornos a la policía y más. Eso impregna todo el camino en el mercado de venta de camiones: no firme nada, obtenga su crédito de un banco de buena reputación y compre el camión sin ningún compromiso.
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Su equipo : necesita algunos equipos que no se encuentran comúnmente en cocinas estacionarias. Sartenes con tapas que pueden unirse firmemente, por ejemplo. Fundas resistentes para sus freidoras cuando está en movimiento. Ya que no tiene un FSS (sistema de extinción de incendios) en la mayoría de las furgonetas, también necesita bastantes extintores de incendios.
Inversión general: tres semanas de búsqueda de permisos, alrededor de $ 200,000 para comenzar con un camión apilado.
Estacionar – créalo o no, es mucho más difícil estacionar su camión que venderlo. Si tiene un camino de entrada para el estacionamiento nocturno, es genial, pero muchas ciudades no permiten que MFS se estacione en la calle. Si ese es el caso, encuentre a alguien que lleve su camión por la noche y le permita enchufar el cargador de la batería.
Durante el día, debes seguir el código de tu ciudad. Muchas ciudades le otorgan un territorio en el que se le permite vender, a menudo con un “no más de X” minutos por estación conectada. No puede vender a distancias definidas de escuelas, policía, bomberos y bomberos, y no puede vender en ningún lugar cerca de eventos públicos (juegos de pelota, conciertos, desfiles) a menos que obtenga otro permiso. Es como la ciudad gana dinero.
Su territorio se comparte con otros que también tienen esa área y una gran cantidad de UL, operaciones sin licencia. Ahí es donde entra en juego la mayor parte del vandalismo y la quema, algunos de esos camiones son operados por personas que, digamos, son personas que hacen las cosas ellos mismos cuando se trata de asegurar que sean los mejores perros en el área. Si quieres algunos ejemplos, pregúntales a los chicos de Taco Bravado en Los Ángeles cómo les fue cuando se “entrometieron” en el “área” de un camión propiedad de Sureno.
Vender – esa es la parte más fácil :). Sin embargo, es complicado. Su reloj comienza a funcionar en el mismo instante en que acciona el freno de mano y cualquier alimento que necesite preparación es comida que no venderá en ese momento. A veces, todas sus ventas son en los últimos diez minutos de un parque de 30 minutos, a veces se pierde el almuerzo o la cena o la avalancha después de la barra por unos minutos y se pierde con algún otro camión. Perder el tiempo permitido es una mala idea, los restaurantes de ladrillo y mortero y otros camiones lo observarán como halcones y le impondrán el cumplimiento de la ley en cualquier momento que reciba un “in”.
A menos que estés en una CA sin alegría, solicita un permiso de carga. Eres un tipo solitario con un valor en efectivo de un día. Quedarse atrapado le ha sucedido a todos en el negocio al menos una vez, a veces es solo el dinero que se lleva, a veces es mucho más. Si el Sr. Smith y la Sra. Wesson te hacen compañía, no es tan malo, sin embargo. Tuve que dibujar dos veces, una después de la medianoche cerrando la camioneta de un amigo después de un concierto que vendí afuera, y una después de estacionar y salir. Y así soy yo, otros camiones que no están bajo la protección de una u otra familia han sido golpeados con mucha más frecuencia.
Beneficio : ya que no sé dónde y qué estás vendiendo, no podré predecirlo. En general, trabajará para mantenerse operativo mientras busca días de alto perfil (desfiles, el primer día cálido de la primavera si tiene un parque en su territorio, etc.) para obtener ganancias.
Espero que eso haya ayudado un poco…
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