¿El dueño de un restaurante estaría dispuesto a contratar conductores mayoristas y entregados?

Será una pesadilla logística. Pero lo dejaré para que descubra cómo va a coordinar sus conductores, restaurantes, clientes y cómo va a proteger sus fuentes de suministro, y solo se enfocará en el lado de la oferta.

Los restaurantes en general intentan correr lo más esbeltos posible, así que a menos que les vaya muy mal, pueden estar seguros de que no habrá exceso de capacidad de cocina durante las horas pico de desayuno, almuerzo y cena.

Esto le deja fuera de las horas pico en las que casi nadie come, y limita su menú de entrega a los bocadillos o al pastoreo de alimentos con márgenes bajos, volúmenes bajos y poca demanda de entrega.

Estas son sus opciones:

1. Obtenga cocinas centrales donde se preparan los alimentos para su distribución a las sucursales periféricas para que se los suministren. Sin embargo, solo realizarán pedidos a granel, por lo que su concepto de entrega a pedido tercerizado no funcionará.
2. Convenza a los restaurantes independientes para expandir su capacidad y tercerizar su entrega a usted. Tendrá que demostrar que sus volúmenes superarán los costos adicionales de inventario y mano de obra, y aún así serán más baratos y más confiables que la ejecución de su propio servicio de entrega. No es una venta fácil, y definitivamente no es fácil conseguir y mantener volúmenes consistentes para cada restaurante.
3. Diríjase a los restaurantes con problemas con un exceso de capacidad para distribuirlos a través de la entrega. Su única opción realista, pero estos restaurantes generalmente tienen un mal rendimiento por alguna razón.

Y ahora viene tu precio. No hay precios al por mayor para los artículos de menú preparados “a pedido”. A lo sumo, le daré un descuento de $ 1 en ese pedido de $ 10, por lo que tendrá que marcar los precios en su extremo sustancialmente para tener en cuenta sus propios costos de mano de obra, gasolina, transporte, etc.

A menos que esté lidiando con pedidos mínimos de $ 2000 o más por entrega, no veo cómo puede rasguñar incluso un pequeño beneficio de este modelo de negocio.

Gracias por el A2A Garrick.